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车载充电装置指安装在电动汽车上的采用地面交流电网和车载电源对电池组进行充电的装置，包括车载充电机车载充电发电机组和运行能量回收充电装置，将一根带插头的交流动力电缆线直接插到电动汽车的充电插座中给蓄电池充电。车载充电装置通常使用结构简单、控制方便的接触式充电器，也可以是感应充电器。它*按照车载蓄电池的种类进行设计，针对性较强。非车载充电装置，即地面充电装置，主要包括充电机、充电站、通用充电机、公共场所用充电站等。它可以满足各种电池的各种充电方式。通常非车载充电器的功率、体积和重量均比较大，以便能够适应各种充电方式。

1. 、电能计量

a)具有正、反向有功电能计量功能，并可以据此设置组合有功电能量。

b)具有分时计量功能，有功电能量可按相应的时段费率分别累计、存储；并保存当前所有电量数据。

c)能储存当月、上1月、上2月…上12月电量数据，结算时间可设定为每月中任何一天的整点时刻，电量结算日在每月1～28日各可设。

1. 、测量及监测

可测量电压、电流、有功功率等。测量误差（引用误差）不超过±1％。

1. 、事件记录

a)*记录电能表清零事件的发生时刻及清零时的电能量数据。

b)记录编程总次数，近10次编程的时刻、操作者代码、编程项的数据标识。

c)记录校时总次数（不包含广播校时），近10次校时的时刻、操作者代码。

d)记录掉电的总次数，近10次掉电发生及结束的时刻。

e)记录开表盖总次数，近10次开表盖事件的发生、结束时刻。

1. 、费率、时段

a)采用具有温度补偿功能的内置硬件时钟电路，具有日历、计时和闰年自动切换功能。内部时钟端子输出频率为1Hz。

b)具有2套时区表，可配置2套时区表切换时间；

d)具有2套日时段表，可配置2套日时段表切换时间；

d)可以配置公共假日时段。

e)可以配置周休日和周休日选择的日时段表号。

1. 、数据冻结

a)数据冻结方式分定时冻结、瞬时冻结、日冻结、约定冻结、整点冻结。

b)每种方式冻结均可通过相应的冻结数据模式字选择数据类型进行冻结，可选择正向有功电能、反向有功电能、变量等。

c)定时冻结：配置定时冻结时刻，以月或日或小时为周期进行冻结，可保存近60次的冻结数据。

d)瞬时冻结：在非正常情况下，下发瞬时冻结命令进行瞬时冻结，可保存近3次的冻结数据。

e)日冻结：配置日冻结时刻，可保存近2个月的冻结数据。

f)约定冻结：在两套时区表切换、两套日时段表切换、或电力公司认为有特殊需要时，冻结转换时刻的电能量以及其他重要数据。可保存近2次切换冻结数据。

g)整点冻结：配置整点冻结起始时间、冻结间隔时间，可保存近254个冻结数据。

1. 、通讯

a)电能表具有1个红外通信接口、1个RS485通信接口。红外、RS485通信接口的物理层相互间独立，一个通信接口的损坏不影响其它通信接口正常工作。另外，对通信接口和电能表内部电路实行光电隔离，有失效保护电路。

b)通信波特率可设置，标准速率为1200bps、2400bps、4800bps、9600bps；RS485接口的缺省波特率为2400bps；调制式红外通信接口的缺省波特率为1200bps。

充电桩可分为直流充电桩，交流充电桩和交直流一体充电桩。

) 充电桩（栓）电源输入电压：三相四线380VAC±15%，频率50Hz±5%；

b) 充电桩（栓）应满足充电对象

c) 充电桩（栓）输出为直流电，输出电压满足充电对象的电池制式要求；

d) 大输出电流满足充电对象的电池制式1C的充电要求，并向下兼容；

e) 充电方式分为常规和快速2种方式，常规为5小时充电方式，快速为1小时充电方式（针对不同电池类型选择）；

f) 实现智能IC管理；

g) 每个充电桩（栓）自带操作器，以供用户进行充电方式选择和操作指导，并显示电动车电池状态和用户IC卡资费信息，实现无人管理；

h) 充电桩（栓）接口应符合GB/TXXXXXXXX电动汽车传导式充电接口(暂行)中直流充电接口的相关规定；

i) 充电桩（栓）通讯接口采用CAN通讯接口，通信协议按照GB/TXXXXXXXX电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议(暂行)的规定执行（充电对象为锂电池电动车）；

j) 充电桩（栓）对充电过程中的非正常状态应具备相应的报警和保护功能；

k) 充电桩（栓）对电池的状态要监控，根据电池的温度，电压对充电曲线，充电电流，充电压自动调整；

l) 充电桩（栓）采用强制风冷；

m) 充电桩（栓）防护等级符合《GB 4208-1993 外壳防护等级(IP代码)》IP54要求；